說到台北的好，你第一個想到的是什麼？
難道會是，看著雙手提著紙袋和伴手禮的觀光客、皮夾很薄的台北人連觀景台也沒上去過、只有在跨年時會特別留意、但還是你心中迸出的第一個答案：台北 101？
還是平民點，再晚都不愁找不到銅板美食填滿空虛的胃，每個人家裡附近都有的夜市？
台北捷運呢？啊！雖然標題已經揭曉，如果你還是現在才把它納入選項之一，可應該好好反省一下，處罰自己與捷運隔絕一個禮拜你就知道了。即便通勤時間和跨年夜仍舊人擠人，但沒有台北捷運的生活，我可是無法想像。
畢生只搭過洛杉磯地鐵的 Benjamin Dunn，藉著今年冬天來台灣拜訪親戚的機會，透過親身體驗來證實東亞國家以「高效率和高效能」稱霸國際的大眾交通系統。
- LA 地鐵和臺北捷運，誰厲害？
Benjamin 一開始就舉白旗投降，狠狠指出洛杉磯地鐵的弊病：
「還沒比較之前，洛杉磯地鐵的問題就夠多了！就拿擴張沿線範圍來說，光是紫線的 12.8 公里就規劃了 20 年的建設時間，而北京打造 378 公里的路線只要花七年就可以完工！（甚至比整個紐約市的地鐵路線還長）。當政府官員興奮地宣布紫線正式開通時，那畫面實在有點可笑……。」
當然，Benjamin 也提到，我們不能忘記兩個地方比較的基準點完全不同，不僅是文化和法律上的差異，光是載客量的差距就是最關鍵的影響。台北一天必須消化 165 萬的載客量，而洛杉磯承擔的數量僅有三十萬。
以下是 Benjamin 來台考察的記錄，詳盡的介紹和親自拍攝的影片都快把北捷當成觀光景點在介紹了。透國外國人的眼睛，也順道提醒台北人別身在福中不知福啊！
- 安全性一直在提升
台北捷運大多數的車站都設有月台門，只有列車進站時才會緩緩打開，避免乘客不小心失足跌入軌道。門柱的頂端在列車即將進站和離站時還會閃燈，並有響亮的警示聲提醒乘客。以下影片拍攝於台北車站，00:14 的聲響是另一邊月台的警示聲，乘客很明顯地都會照著地板上的指示排隊，00:42 時是門即將關上，連帶有四種語言的廣播。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ktsPvz_Hph4[/youtube]
緊急狀況發生時，乘客也不用擔心月台門的阻隔會造成任何不必要的麻煩，因為在月台門的兩側都設有裝置可以輕易打開月台門。
然而月台門不用說洛杉磯，甚至整個美國沒一個地方有！為什麼？官方說法竟然是因為價錢太貴，而他們認為更有效的方法是在街上打造輕軌線（如下圖），因為人們可以直接走過軌道避免危險。殊不知過去二十年內就有 120 人葬身於輕軌沿線上。
或許聘用人員在月台值勤，都能更有效避免意外發生。
在尖峰時段，台北捷運就有警衛人員在月台兩側維護秩序，確保列車營運順暢，緊急狀況發生時也能立即通報，因此即便還有人能掉到軌道裡，他們也能馬上通知營運處，避免人員死傷。
- 什麼？北捷將近二十年怎麼還跟新的一樣
講到整潔度的維護，絕對跟文化差異有很大的關係。美國的公車站和地鐵站的陣陣惡臭從來沒有散去的一天。而台北捷運的椅子和地板皆採用塑膠材質，即便是咖啡灑在上面也不用擔心清不乾淨。
假如你要評斷它的舒適程度我也沒話說，但大眾交通工具的主要用途到底是舒服還是讓人們能順利到達目的地？我想大家都很清楚。
除此之外，台北捷運還不能飲食，不過我從來沒看過車廂內有警查或捷運員工來回察看，似乎這個社會的人們都理所當然接受這個規定。假如你真的嘗試違反，我跟你保證絕對會被投以異樣的眼光，根據我一位朋友不小心造成的親身體驗。
- 車廂各個角落有機關
有別於典型的美式雙門設計，台北捷運的每節車廂都有四個門，這意味著乘客的流動可以更順暢，緊急狀況發生時也能更有效率疏散。除此之外，多數的座位都朝向走道，也就是說你不用尷尬的跨越其他乘客，如此一來走道也有更多空間容納站立的乘客。座位不多倒是真的，也是為了消化成千上萬的群眾而必須做出的取捨。更何況下班後急著回家的你，大概不會為了等一個位子錯過最後一刻趕上車的機會吧。
還有值得注意的一點是，行走於各個車廂間暢行無阻，甚至沒有多餘的自動門，在特別壅擠的時段，更提供了些許空間容納乘客。
多樣化的扶手設計給予乘客更多方便，從地板延伸到天花板的垂直型扶手、座位周圍的扶手以及貫穿車廂的小型把手，似乎任何一個角落都不放過。
說到車廂設計，不得不提到洛杉磯地鐵其中一個的大缺點：車廂內部完全沒有顯示下一站的資訊，即便廣播器有發出聲音播報，但列車行駛時根本聽不到！
當然，你絕對不會在台北遇上這個麻煩。首先，車廂內部兩側的門上方不僅會顯示下一站和下下一站的資訊，還有完整的路線圖讓你搞清楚行駛方向。為了避免人工播音模糊不清（我自己就有多次完全聽不懂的經驗），台北捷運的報站系統放送相當清楚的錄音，甚至有四種語言：中文、台語、客家話和英文。
- 路線規劃得好，再多站也暢行無阻
有點困難以完全公平的角度比較台北和洛杉磯的路線圖規劃，畢竟洛杉磯實在是太大了。
洛杉磯大部分的路線都落在下城區，也就是 7th Street/Metro Center 或 Union Station，假如要從 LAX/Aviation 要到 Culver City，你必須從綠線轉搭藍線進入下城區，再換搭輕軌線到最後一站，總計必須花費一個半小時（Google 說的）。事實上距離只有 11 公里，為什麼要花這麼長的時間？因為轉乘站的配置過於集中，從南到北自然會比東到西浪費掉更多的時間。
路線圖。左邊是台北捷運；右邊是洛杉磯地鐵。
反觀台北，大部分的路線都緊密交集，並平均散布在這個城市裡。而且每條路線都各自獨立而擁有專屬的軌道，因此各線列車通行時就省去了讓別條路線先走的時間，錯過一班車也只要再等二到五分鐘下一班車就來了。在洛杉磯，等上十到十五分鐘才是常態！
- 不只是車站，食衣住行育樂通通在這裡
大部分的車站都有一兩家店進駐，不管是上班族或學生都能在回家前，先買點像是壽司或紅豆餅的小東西墊墊肚子。有些站更拓展成一個購物商圈、觀光景點和餐廳聚集地。以台北車站為例，你可以轉乘到其他路線，轉搭高鐵，在地下街或新光三越逛街，或是在台北車站二樓用餐。原本只是個旅程中你不以為然經過的地方，卻非常乾淨整潔，還有免費的 WiFi！不只是提升原有捷運系統的功能，也帶動周遭社區的發展。
對不會中文的人來說，整個捷運體系更是個相當友善的環境。除了所有標示都有英文翻譯之外，也有相當清楚的指示讓你找到出口、廁所和地理位置。 各站入口處還有顯示板告知你列車進站時間，趕時間的人就可以馬上判斷到底該拔腿狂奔還是乾脆等下一班就好。
購票流程也相當方便，臨時把悠遊卡忘在家也不用擔心，只要一枚使用完即回收的 IC 代幣就搞定。使用購票系統時，上方即貼心附有路線圖和對應的價錢，拿到代幣後輕輕感應即可入站。
除此之外，台北的悠遊卡比起洛杉磯的 TAP card 也方便許多，除了涵蓋各大眾交通運輸工具的廣泛服務範圍，在每個車站和任何便利商店都能輕易購買和加值。
以下影片拍攝於高雄捷運，和台北的運作模式相似。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=juSlK9ILpFE[/youtube]
造成上述諸多差異的原因，除了台北和洛杉磯打從涵蓋範圍就相去甚遠之外，或許也和台北捷運以特許經營的方式營運有關。然而以台北的人口稠密度來看，台北捷運的完善規劃和高品質維護，Benjamin 認為是源自台灣人的文化，將社會期待視作每個人的責任。
「就算把台北捷運搬到洛杉磯，人們還是會破壞、在車廂裡大聲放送音樂。」Benjamin 在文章最後提到。
台北捷運使用者，繼續好好珍惜我們的寶啊！
（資料來源：Neon Tommy；圖片來源：Prayitno / Thank you for (5 millions +) views, CC Licensed）
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