成田国際空港第三客運大樓 + Skyliner (連教學文:進出成田機場的方法)

成田国際空港 第3ターミナル 專為廉價航空而設的東京成田機場第 3 客運大樓(Terminal 3)在 2015 年 4 月 8 日起啟用,目前捷星 (Jetstar) 和香草 (Vanilla) 的國際線及日本國內線入出境作業已遷移至這裏。 京成電鐵 Skyliner 京成電鐵 Skyliner 來往東京有兩個重點機場,一是成田機場,另一個是羽田機場。單是以與東京市區的距離來比較,羽田機場的優勢最大。加上羽田機場不斷進行擴建和國際化,令不少航空公司撤離成田。於是成田機場希望第3客運大樓樓落成後,可吸引廉價航空,提高競爭力。 京成電鐵 Skyliner 為什麼東京有兩個機場? 最初東京羽田機場啟用於 1931 年,是日本民用航空專用的一個重要飛行場。1945 年第二次世界大戰結束後,機場曾被由駐日美國陸軍接管至 1958 年。後來羽田機場作為首都機場的吞吐量已經嚴重飽和,於是在 1964 年開始羽田機場不斷地擴建,包括填海工程,興建客運大樓和多條跑道,以改善機場機能及減低噪音滋擾。 與此同時在 1962 年,日本政府開始計劃建設新東京國際機場,以分擔日益飽和的東京羽田機場的客流量。然而,二戰後東京的迅速重建使得用地嚴重短缺,政府只得考慮將新機場建在郊區的千葉縣。成田機場的建設中途引發了大規模日本政府與民間的衝突,直到 1978 年 5 月才正式啟用,並將羽田機場的國際線遷往新落成的成田國際機場,於是便有「羽田飛國內、成田飛國際線」的說法。 不過基於夜間飛行管制,成田機場無法處理長途國際航班的起降;而經過多次填海及跑道擴建的羽田機場是日本少數可以作 24 小時航班起降的機場之一,於是這一點吸引不少航空公司撤離成田至羽田機場。 成田国際空港 第3ターミナル 四月中坐香草航空從香港到東京成田機場,到達那天正好是第三客運大樓啟用的第二天。 成田国際空港 第3ターミナル 成田国際空港 Terminal3 大樓表示設有全日本最大的機場美食廣場,亦有 24 小時便利店、免稅店和書店等。 成田国際空港 第3ターミナル 整個第三客運大樓都是由無印良品 Muji 設計師深澤直人擔任顧問,包括木製的桌椅、長沙發和天花的吊燈都不約而同貫徹無印良品的簡潔。 成田国際空港 第3ターミナル 當時由於是開張的第二天加上是晚上十時,所以很多食店仍沒有開張,所以顯得比較冷清。 京成電鐵 Skyliner Terminal 2 到 Terminal 3 相距 500m,徒步大約十分鐘。 京成電鐵 Skyliner 有些第一次去日本的讀者都會煩惱如何進出成田機場,特別是看著色彩繽紛和密密麻麻的路線圖。但其實只要稍微了解一些他們的分別和特點,便能夠馬上選定合適的方法。雖然很多旅遊網站都有詳細說明各種進出機場的方法,我依然希望從旅客的角度以簡單易明的方法點列一下。從成田空港進入或離開有兩大類方法:(I) 鐵道(II) 巴士。 先討論 (II) 巴士,大部分以利木津巴士(Limousine Bus)為主,連結機場和市區主要車站和主要旅館,車程約 75~90 分鐘(視乎路面情況),單程 3000 日元。 至於而 (I) 鐵道分別由兩家公司經營【JR】&【京成電鐵】的鐵道,各自幾種不同的路線和車款,各位可以視乎目的的、所需車程和價格來考慮: 首先一下簡單的整理一下:

【JR】

1. 特急列車「N’EX(成田エクスプレス/Narita Express)」=最快、最貴 2. 快速列車:「快速Airport成田([快速] エアポート成田)」=較慢、較便宜

【京成電鐵】

1. 特急列車(新線)「Skyliner(スカイライナー) 」=最快、最貴 2. 特急列車(新線)「Access特急(アクセス特急)」=比Skyliner慢和便宜 3. 快速列車(舊線):「京成特急」 =最慢,較便宜 以下是有關的鐵路路線(省略版本):

從東京都各個市區集中在左邊,而位於千葉縣的成天機場在右邊。上圖也將兩所公司的各種列車歸入在一幅圖內:粗線為特急列車,最快(較少停車站)、最舒服(可以劃位和有行李架)和最貴。其餘為普通或快速列車,聽車站較多、不同劃位和比較便宜。

【JR】

1. 紅色粗線的是「N’EX(成田エクスプレス/Narita Express)」,30 分鐘發一班車。主要停車站包括東京(59 分鐘),隨後列車會以分離形式行駛:一部分往渋谷、新宿、池袋(某些班次會延伸至大宮);一部分往品川(68 分鐘)、横浜和大船。由於N’EX列車皆為指定座席(劃位列車),在購票時指定下車車站,然後根據指定席車票上的車廂安座便可以。如果你的酒店在以上任何地方,和你希望享受舒服和快速的車程便選「N’EX」價格單程大約 3000 多日元,視乎上下車站而定。車費包括兩部分:一是基本車費、二是特急料金,例如從新宿到成田空港便是 3190 日元(基本車費 1290 日元 +特急料金 1700 日元)。如果使用日本鐵路通票(JAPAN RAILPASS)JR 關東地區通票(JR Kanto Area Pass)或 JR 東日本通票(JR EAST PASS),則無需額外付費。費用:http://www.jreast.co.jp/nex/charge.html

特點:最舒服,就有行李放置處;直達大車站,包括東京渋谷、新宿、品川和横浜;在東京都內轉乘其他JR線不用額外付費。

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坐上 N’EX 後,只要中途不出車站,皆可於指定區間内(東京列車特定區間内)的任何JR東日本車站下車。

2. 至於快速Airport成田([快速]エアポート成田)」雖然在圖上沒有特別標示,但他的路線紅色粗線的是「N’EX」相同,也是途徑東京(80 分鐘)、品川、横浜和大船,但途徑車站比較多和和是普通電車。價格單程 1280 日元,座位為自由席,不用劃位。

特點:便宜,沒有行李放置處;車站較多,車程較慢,也能直達大車站,包括東京渋谷、新宿、品川和横浜。

【京成電鐵】

1. 藍色粗線的是「Skyliner(スカイライナー) 」,於 2010 年行駛新路線,直接及高速連結機場及日暮里(36 分鐘)和京成上野(41 分鐘)。旅客可以在日暮里可以轉乘【JR】綠色環線的山手線與京濱東北線。至於【京成】上野站也有通道連結【JR】上野站及東京地下鐵】銀座線及日比谷線。換言之如果要去上野地區週邊,例如秋葉原、淺草等都可以選擇 Skyliner。加上【JR】上野站也可以轉乘山手線與京濱東北線,同時亦是上越、北陸、東北新幹線的停車站。價格為單程 2470 日元(其中包括 1,240 日元運費與 1,230 日元的特急料金)。座位為指定席(要劃位)。

特點:最快到達市區,直達日暮里及上野,距離淺草週邊近;舒服,就有行李放置處;較貴

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2. 特急列車(新線)「Access特急(アクセス特急)」也是行駛新路線,但中間經停站較多,所以從機場到日暮里至少要 54 分鐘和京成上野 59 分鐘,時間還要視乎各種班次之停車站多少。由於是普通電車,故不用劃位,但也沒有行李放置處。雖然是列車名稱有「特急」兩字,但不用額外特急料金,車費大約 1240 日元,比 Skyliner 便宜一半。部分班次與都營淺草線及京急線直通運轉,故能抵達青砥、押上、淺草等地區,也有特別班次直達羽田機場和橫濱地區。

特點:比較便宜,普通通勤列車,沒有行李放置處;停靠站更多,車程較長,可以到達日暮里及上野。

3. 快速列車(舊線):「京成特急」 :行駛舊線,停車站最多。雖然是列車名稱有「特急」兩字,但車費便宜不用額外特急料金,大約 1030 日元。部分班次與都營淺草線及京急線直通運轉,故能抵達青砥、押上、淺草等地區,也有特別班次直達羽田機場和橫濱地區。

特點:最便宜,普通通勤列車,沒有行李放置處;行使舊路線,停靠站最多,車程最長,可以到達日暮里及上野。

機場出入東京的優惠套票,以下優惠時間有限,詳細資料還是瀏覽官方網站:

【JR】 N’EX

單程單向(成田機場往東京方向),無論到東京、新宿、池袋、大宮、橫濱、大船,都是 1500 日圓。 只有持非日本護照的外國籍旅客方可購買、使用,購買時要出示護照。

【京成電鐵】Skyliner 連地鐵 Metro Pass

優惠套票價格(兒童半價):

  • Skyliner 單程+東京地鐵一日券:2800 日元(節省 470 日元)
  • Skyliner 單程+東京地鐵二日券:3200 日元(節省 470 日元)
  • Skyliner 單程+東京地鐵三日券:3500 日元(節省 470 日元)
  • Skyliner 來回+東京地鐵一日券:4700 日元(節省 1040 日元)
  • Skyliner 來回+東京地鐵二日券:5100 日元(節省 1040 日元)
  • Skyliner 來回+東京地鐵三日券:5400 日元(節省 1040 日元)

單買 東京地鐵一日券 Tokyo Subway 1-Day Ticket:800 日元 單買 東京地鐵二日券 Tokyo Subway 2-Day Ticket:1,200 日元 單買 東京地鐵三日券 Tokyo Subway 3-Day Ticket:1,500 日元

單買  Skyliner 單程票:單程 2470 日元(其中包括 1,240 日元運費與 1,230 日元的特急料金) 所以如果需要乘搭 Skyliner 而同時會在東京都逗留參觀的話,建議同時購入 Skyliner+東京地鐵券。 購買方法:手持持護照到成田機場第一航廈或第二航廈的京成電鐵櫃台購買

東京地鐵券(Tokyo Subway Ticket)包括東京メトロ(Tokyo Metro)及東京都營地鐵系統兩間東京主要捷運公司。幾乎大部分遊客常用的鐵道線都包括在內。但東京地鐵券不包括 JR 系統、都電荒川線和其他私鐵系統。

京成電鐵 Skyliner 行駛舊線的京成特急 京成電鐵 Skyliner Skyliner(スカイライナー)列車,外型上不比 JR 的特急列車差。 京成電鐵 Skyliner 乘上最後一班從成田空港 22:33 開出的 Skyliner,乘客不多,大部分是遊客。座位編排是 2X2,且與前面座位之間的空間較大,做得比較舒服一些。不用 45 分鐘便能到達終站。 京成電鐵 Skyliner 為了照顧不同國籍的旅客,電子顯示屏幕會以日文,中文,英文,韓文顯示沿線各站的站名。加上每卡列車門口位置有空間放置行李,所以乘車過程比較舒服。 京成電鐵 Skyliner 這個是月台上的列車開出時刻表,基本上日本大部分車站上都會有這種時刻表,而且列車的準時度非常高。使用這張時刻表的方法和簡單:首先確認你的列車路線和方向;然後確定你坐車當天的屬於星期幾,「平日(月曜 ~ 金曜)」是指周一至周五,而「土曜。休日」是指周六及週日。第三步是確認小時欄和分鐘欄,鎖定你所需要乘搭的時間範圍;第四部是找出你所選搭的列車,通常日本同一月台上會有不同路線和不同車種停靠,因此小心確認列車班次是非常重要的。而圖中分鐘部分上會有不同顏色的數字,那數字代表在某時某分會有列車再次月台停靠,而各種顏色是代表著不同車次。還有,根據圖下的範例的第一行找所需要的列車種類的顏色代表,和範例的第二行找目的地的縮寫字眼代表。 例如現在是星期五下午四點,我希望坐最近的 Skyliner 班次到成田空港:首先要看時刻表上左邊的平日部分,然後再最左邊一直欄找出 15,並確認在 15 的那一橫有哪些列車。然後根據圖下的範例找到 Skyliner 屬於藍色背景白色字,加上確認有「空」的字眼是成田空港為終站(空=成田空港行)。最後在 15 的那一橫找到追接近的 Skyliner 班次是 15:00,然後到 20 分。同樣,閱讀月台時刻表的方法適用於全日本各種列車,也包括新幹線和路面電車。 京成電鐵 Skyliner Skyliner 列車有可收納的桌板。購買的乘車券要保留,以便有查票員檢查。由於大部分都是以漢字為主,所以也能看懂乘車券上的目的的,出發時間和車卡與座位。 京成電鐵 Skyliner 由於香草航空沒有飛機餐,加上飛機延誤,所以先從機場買了一件蛋糕上車吃。雖然是 FamilyMart 出品,但味道也是不錯,價錢也便宜。

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