江勝山，綽號「阿丹」，台灣首位進入世界盃越野賽法國站的選手。
面對越野賽國際最高殿堂的挑戰，他說：「這賽道的難度，在台灣根本找不到」。
試騎時的英姿© Ian Chu
進軍國際 倉促成行
當時接到參賽的通知時，已經剩下 1 個月的時間了。對於這種規格的比賽在 1 個月內報名成功，完成報名手續時也剩下1週左右的時間，對任何選手來講壓力都是非常大的，尤其阿丹還是第一次參加世界盃賽事。
一抵達法國之後，隨即由 Giant Factory Off-Road Team 接待，稍稍消除了獨在異鄉的壓力，讓他得以順利進行準備以及比賽。
街道上留影© Ian Chu
路線難度 前所未見
賽前每位選手都有 4 小時的時間試騎一趟比賽路線，阿丹說：「對所有選手來說，這是一條全新的賽道」。
這次競賽路線是全新的一條路線，所有的選手都是第一次接觸這條路線。而賽前每位選手都有 4 小時的時間可以試騎，試騎當中阿丹心想這樣的難度他從來沒有嘗試過，從陡降的坡度、刁鑽的彎道再到環境的樹木跟尖石，每一項都是重重考驗著選手的技巧。
「我必須要把自己的極限拉高」阿丹說。
所謂極限拉高，就是要把自己所設定的技巧上限提高，做出更難的動作、跑出更快的速度、做出更大膽的姿勢。這樣才有機會取得更好的成績，否則一定過不了。
4 小時的試騎先走再跑，好好看清楚這賽道的特性，他只能利用快速的模擬，記下這些應該注意的地方，才能在正式開賽之後順利過關。
試騎、探勘路線© Ian Chu
觀察選手 看看自己
阿丹：「另一個最大的優點就是可以觀察到頂尖選手的技巧」。
沒錯，趁著現場觀賽，可以觀察到所有頂尖選手面對賽道的處理技巧。每一處的過彎跟障礙頂尖選手們到底是怎麼處理的，而對於越野賽來說，選手的騎乘風格又非常的獨特，並不會每一個人都會用相同的方式處理賽道，這一點也是阿丹覺得最有收穫的部份。
在休息區當中，阿丹也會跟其他的職業選手或者是教練聊天，分享到一些賽事的經驗與騎乘技巧，選手們也都很樂於分享。
專注面對賽道處理© Ian Chu
努力做好每一個動作© Ian Chu
排位賽失利 無緣晉級
就跟前面說到的一樣，當每位選手都是第一次挑戰這個賽道，也表示這是相當公平的條件。但大多國際選手都可以處理好這條賽道時，唯一的變數就是平常的訓練了。阿丹在這次排位賽中無法順利晉級決賽，他也表示相當遺憾，在平常的訓練中，台灣沒有一個賽道可以做出這種難度的訓練。
在排位賽當下，他表示相當的緊張，主要原因就在於賽道難度令他非常震撼。如同前面提到他要提高自己的極限才有機會晉級，但風險也相對會提高許多。
賽後，他也會尋找合適的地點來做訓練，為的就是要把更高難度的技巧練到完美，甚至是 120％ 的完美。
站上起始點© Ian Chu
加強耐力 適應難度
阿丹：「到了後半段，感覺耐力有點不足」。
強化下坡以及過彎技巧的同時，阿丹在訓練上也有不同的體認，這次法國站的比賽當中，他感覺到在賽段後段時感覺到上半身的肌耐力明顯不足。面對高難度的賽道而且中間幾乎沒有平緩的地方可以休息，一路就是下坡、下坡、下坡，他感覺到上半身的肌力也許需要再加強訓練。
核心訓練、重量訓練或許也是他未來需要加強的地方，不然面對這種毫無休息空間的賽道，肌耐力不足會嚴重影響比賽的表現，而這也是國際級賽事的基本規格。
下坡、下坡、再下坡 © Ian Chu
加強訓練 再戰 6 月
阿丹的下一場賽事即將在 6 月份展開，這次準備要前往奧地利，這個賽道阿丹曾經有嘗試過，也許在這裡可以取得較好的成績。
而現階段，他首要努力的方向就是「尋找」適合的訓練場地，模擬這種高難度的賽道，從土質、岩石、障礙等等去提昇難度，唯有加強訓練的規格才有機會更上一層，我們一起為這位台灣小將江勝山「阿丹」加油打氣吧！
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