專為廉價航空而設的東京成田機場第 3 客運大樓（Terminal 3）在 2015 年 4 月 8 日起啟用，目前捷星 (Jetstar) 和香草 (Vanilla) 的國際線及日本國內線入出境作業已遷移至這裏。 
來往東京有兩個重點機場，一是成田機場，另一個是羽田機場。單是以與東京市區的距離來比較，羽田機場的優勢最大。加上羽田機場不斷進行擴建和國際化，令不少航空公司撤離成田。於是成田機場希望第3客運大樓樓落成後，可吸引廉價航空，提高競爭力。 
為什麼東京有兩個機場？ 最初東京羽田機場啟用於 1931 年，是日本民用航空專用的一個重要飛行場。1945 年第二次世界大戰結束後，機場曾被由駐日美國陸軍接管至 1958 年。後來羽田機場作為首都機場的吞吐量已經嚴重飽和，於是在 1964 年開始羽田機場不斷地擴建，包括填海工程，興建客運大樓和多條跑道，以改善機場機能及減低噪音滋擾。 與此同時在 1962 年，日本政府開始計劃建設新東京國際機場，以分擔日益飽和的東京羽田機場的客流量。然而，二戰後東京的迅速重建使得用地嚴重短缺，政府只得考慮將新機場建在郊區的千葉縣。成田機場的建設中途引發了大規模日本政府與民間的衝突，直到 1978 年 5 月才正式啟用，並將羽田機場的國際線遷往新落成的成田國際機場，於是便有「羽田飛國內、成田飛國際線」的說法。 不過基於夜間飛行管制，成田機場無法處理長途國際航班的起降；而經過多次填海及跑道擴建的羽田機場是日本少數可以作 24 小時航班起降的機場之一，於是這一點吸引不少航空公司撤離成田至羽田機場。 
四月中坐香草航空從香港到東京成田機場，到達那天正好是第三客運大樓啟用的第二天。 
成田国際空港 Terminal3 大樓表示設有全日本最大的機場美食廣場，亦有 24 小時便利店、免稅店和書店等。 
整個第三客運大樓都是由無印良品 Muji 設計師深澤直人擔任顧問，包括木製的桌椅、長沙發和天花的吊燈都不約而同貫徹無印良品的簡潔。 
當時由於是開張的第二天加上是晚上十時，所以很多食店仍沒有開張，所以顯得比較冷清。 
Terminal 2 到 Terminal 3 相距 500m，徒步大約十分鐘。 
有些第一次去日本的讀者都會煩惱如何進出成田機場，特別是看著色彩繽紛和密密麻麻的路線圖。但其實只要稍微了解一些他們的分別和特點，便能夠馬上選定合適的方法。雖然很多旅遊網站都有詳細說明各種進出機場的方法，我依然希望從旅客的角度以簡單易明的方法點列一下。從成田空港進入或離開有兩大類方法：(I) 鐵道、(II) 巴士。 先討論 (II) 巴士，大部分以利木津巴士（Limousine Bus）為主，連結機場和市區主要車站和主要旅館，車程約 75~90 分鐘（視乎路面情況），單程 3000 日元。 至於而 (I) 鐵道分別由兩家公司經營【JR】&【京成電鐵】的鐵道，各自幾種不同的路線和車款，各位可以視乎目的的、所需車程和價格來考慮： 首先一下簡單的整理一下：
【JR】
1. 特急列車：「N’EX（成田エクスプレス/Narita Express）」＝最快、最貴 2. 快速列車：「快速Airport成田（[快速] エアポート成田）」＝較慢、較便宜
【京成電鐵】
1. 特急列車（新線）：「Skyliner（スカイライナー） 」＝最快、最貴 2. 特急列車（新線）：「Access特急（アクセス特急)」＝比Skyliner慢和便宜 3. 快速列車（舊線）：「京成特急」 ＝最慢，較便宜 以下是有關的鐵路路線（省略版本）： 
從東京都各個市區集中在左邊，而位於千葉縣的成天機場在右邊。上圖也將兩所公司的各種列車歸入在一幅圖內：粗線為特急列車，最快（較少停車站）、最舒服（可以劃位和有行李架）和最貴。其餘為普通或快速列車，聽車站較多、不同劃位和比較便宜。
【JR】
1. 紅色粗線的是「N’EX（成田エクスプレス/Narita Express）」，30 分鐘發一班車。主要停車站包括東京（59 分鐘），隨後列車會以分離形式行駛：一部分往渋谷、新宿、池袋（某些班次會延伸至大宮）；一部分往品川（68 分鐘）、横浜和大船。由於N’EX列車皆為指定座席（劃位列車），在購票時指定下車車站，然後根據指定席車票上的車廂安座便可以。如果你的酒店在以上任何地方，和你希望享受舒服和快速的車程便選「N’EX」。價格單程大約 3000 多日元，視乎上下車站而定。車費包括兩部分：一是基本車費、二是特急料金，例如從新宿到成田空港便是 3190 日元（基本車費 1290 日元 +特急料金 1700 日元）。如果使用日本鐵路通票（JAPAN RAILPASS），JR 關東地區通票（JR Kanto Area Pass）或 JR 東日本通票（JR EAST PASS），則無需額外付費。費用：http://www.jreast.co.jp/nex/charge.html
特點：最舒服，就有行李放置處；直達大車站，包括東京、渋谷、新宿、品川和横浜；在東京都內轉乘其他JR線不用額外付費。
坐上 N’EX 後，只要中途不出車站，皆可於指定區間内（東京列車特定區間内）的任何JR東日本車站下車。
2. 至於快速Airport成田（[快速]エアポート成田）」雖然在圖上沒有特別標示，但他的路線紅色粗線的是「N’EX」相同，也是途徑東京（80 分鐘）、品川、横浜和大船，但途徑車站比較多和和是普通電車。價格單程 1280 日元，座位為自由席，不用劃位。
特點：便宜，沒有行李放置處；車站較多，車程較慢，也能直達大車站，包括東京、渋谷、新宿、品川和横浜。
【京成電鐵】
1. 藍色粗線的是「Skyliner（スカイライナー） 」，於 2010 年行駛新路線，直接及高速連結機場及日暮里（36 分鐘）和京成上野（41 分鐘）。旅客可以在日暮里可以轉乘【JR】的綠色環線的山手線與京濱東北線。至於【京成】上野站也有通道連結【JR】上野站及【東京地下鐵】銀座線及日比谷線。換言之如果要去上野地區週邊，例如秋葉原、淺草等都可以選擇 Skyliner。加上【JR】上野站也可以轉乘山手線與京濱東北線，同時亦是上越、北陸、東北新幹線的停車站。價格為單程 2470 日元（其中包括 1,240 日元運費與 1,230 日元的特急料金）。座位為指定席（要劃位）。
特點：最快到達市區，直達日暮里及上野，距離淺草週邊近；舒服，就有行李放置處；較貴
2. 特急列車（新線）：「Access特急（アクセス特急)」也是行駛新路線，但中間經停站較多，所以從機場到日暮里至少要 54 分鐘和京成上野 59 分鐘，時間還要視乎各種班次之停車站多少。由於是普通電車，故不用劃位，但也沒有行李放置處。雖然是列車名稱有「特急」兩字，但不用額外特急料金，車費大約 1240 日元，比 Skyliner 便宜一半。部分班次與都營淺草線及京急線直通運轉，故能抵達青砥、押上、淺草等地區，也有特別班次直達羽田機場和橫濱地區。
特點：比較便宜，普通通勤列車，沒有行李放置處；停靠站更多，車程較長，可以到達日暮里及上野。
3. 快速列車（舊線）：「京成特急」 ：行駛舊線，停車站最多。雖然是列車名稱有「特急」兩字，但車費便宜不用額外特急料金，大約 1030 日元。部分班次與都營淺草線及京急線直通運轉，故能抵達青砥、押上、淺草等地區，也有特別班次直達羽田機場和橫濱地區。
特點：最便宜，普通通勤列車，沒有行李放置處；行使舊路線，停靠站最多，車程最長，可以到達日暮里及上野。
機場出入東京的優惠套票，以下優惠時間有限，詳細資料還是瀏覽官方網站：
【JR】 N’EX
單程單向（成田機場往東京方向），無論到東京、新宿、池袋、大宮、橫濱、大船，都是 1500 日圓。 只有持非日本護照的外國籍旅客方可購買、使用，購買時要出示護照。
【京成電鐵】Skyliner 連地鐵 Metro Pass
優惠套票價格（兒童半價）：
- Skyliner 單程＋東京地鐵一日券：2800 日元（節省 470 日元）
- Skyliner 單程＋東京地鐵二日券：3200 日元（節省 470 日元）
- Skyliner 單程＋東京地鐵三日券：3500 日元（節省 470 日元）
- Skyliner 來回＋東京地鐵一日券：4700 日元（節省 1040 日元）
- Skyliner 來回＋東京地鐵二日券：5100 日元（節省 1040 日元）
- Skyliner 來回＋東京地鐵三日券：5400 日元（節省 1040 日元）
單買 東京地鐵一日券 Tokyo Subway 1-Day Ticket：800 日元 單買 東京地鐵二日券 Tokyo Subway 2-Day Ticket：1,200 日元 單買 東京地鐵三日券 Tokyo Subway 3-Day Ticket：1,500 日元
單買 Skyliner 單程票：單程 2470 日元（其中包括 1,240 日元運費與 1,230 日元的特急料金） 所以如果需要乘搭 Skyliner 而同時會在東京都逗留參觀的話，建議同時購入 Skyliner＋東京地鐵券。 購買方法：手持持護照到成田機場第一航廈或第二航廈的京成電鐵櫃台購買
東京地鐵券（Tokyo Subway Ticket）包括東京メトロ（Tokyo Metro）及東京都營地鐵系統兩間東京主要捷運公司。幾乎大部分遊客常用的鐵道線都包括在內。但東京地鐵券不包括 JR 系統、都電荒川線和其他私鐵系統。
行駛舊線的京成特急 Skyliner（スカイライナー）列車，外型上不比 JR 的特急列車差。 
乘上最後一班從成田空港 22:33 開出的 Skyliner，乘客不多，大部分是遊客。座位編排是 2X2，且與前面座位之間的空間較大，做得比較舒服一些。不用 45 分鐘便能到達終站。 
為了照顧不同國籍的旅客，電子顯示屏幕會以日文，中文，英文，韓文顯示沿線各站的站名。加上每卡列車門口位置有空間放置行李，所以乘車過程比較舒服。 
這個是月台上的列車開出時刻表，基本上日本大部分車站上都會有這種時刻表，而且列車的準時度非常高。使用這張時刻表的方法和簡單：首先確認你的列車路線和方向；然後確定你坐車當天的屬於星期幾，「平日（月曜 ～ 金曜）」是指周一至周五，而「土曜。休日」是指周六及週日。第三步是確認小時欄和分鐘欄，鎖定你所需要乘搭的時間範圍；第四部是找出你所選搭的列車，通常日本同一月台上會有不同路線和不同車種停靠，因此小心確認列車班次是非常重要的。而圖中分鐘部分上會有不同顏色的數字，那數字代表在某時某分會有列車再次月台停靠，而各種顏色是代表著不同車次。還有，根據圖下的範例的第一行找所需要的列車種類的顏色代表，和範例的第二行找目的地的縮寫字眼代表。 例如現在是星期五下午四點，我希望坐最近的 Skyliner 班次到成田空港：首先要看時刻表上左邊的平日部分，然後再最左邊一直欄找出 15，並確認在 15 的那一橫有哪些列車。然後根據圖下的範例找到 Skyliner 屬於藍色背景白色字，加上確認有「空」的字眼是成田空港為終站（空＝成田空港行）。最後在 15 的那一橫找到追接近的 Skyliner 班次是 15:00，然後到 20 分。同樣，閱讀月台時刻表的方法適用於全日本各種列車，也包括新幹線和路面電車。 
Skyliner 列車有可收納的桌板。購買的乘車券要保留，以便有查票員檢查。由於大部分都是以漢字為主，所以也能看懂乘車券上的目的的，出發時間和車卡與座位。 
由於香草航空沒有飛機餐，加上飛機延誤，所以先從機場買了一件蛋糕上車吃。雖然是 FamilyMart 出品，但味道也是不錯，價錢也便宜。
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